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그만큼 하단 리프트 위조 용접 공 폐쇄-다이 단조를 사용하여 제조되는데, 이는 중간 탄소 또는 합금강 (일반적으로 1045, 4140 또는 5140 등급)의 가열 된 빌렛을 정확한 모양으로 압축합니다. 이 과정은 치수 정확도를 향상시킬뿐만 아니라 적재 방향으로 입자 흐름을 정렬하여 충격 저항, 인장 강도 및 피로 내구성과 같은 기계적 특성을 크게 향상시킵니다. 단조는 내부 공극을 제거하고 캐스팅에서 전형적인 내포물을 최소화하여 성분이 균열 및 플라스틱 변형에 대해 강력하게 만듭니다. 갑작스런 드래프트 하중 또는 드래그를 구현하는 현장 조건 하에서이 단조 구조는 형태 나 성능 상실없이 축 방향 및 비틀림 힘을 견뎌냅니다.
오프로드 조건에서는 암석, 고랑 또는 묻힌 잔해와 같은 예기치 않은 장애물을 자주 만날 수 있습니다. 하단 리프트 단조 용접 공은 연성 재료 조성 및 기하학을 통해 이러한 충격 에너지를 흡수하고 소산하도록 설계되었습니다. 예를 들어, 단조 된 4140 스틸 볼은 28-32 HRC로 켄칭되고 템퍼링되어 실온에서 40-60 줄 이상의 샤피 V- 노치 충격 값을 제공합니다. 이 용량은 부서지기 쉬운 골절없이 고 충동 아래 약간 구부릴 수있게합니다. 실제적인 관점에서, 이것은 트랙터가 갑자기 브레이크 또는 구현이 옆으로 젖 으면서 용접 조인트 또는 핀 시트 아래에서 갈라 지거나 실패 할 가능성이 적다는 것을 의미합니다.
용접 구역은 모든 구조적 부착, 특히 동적 하중 조건에서 가장 약한 링크입니다. 그러나, 하부 리프트 단조 용접 공은 기본 재료를 150-200 ° C로 예열하고, 저수소 필러로드 (예 : E7018 또는 ER80S-D2)를 사용하여 제어 된 냉각을 구현하는 것과 같은 절차를 사용하여 용접 될 때, 결과적으로 용접 관절이 금속 적으로 소리가납니다. 적절한 용접을 사용하면 조인트는 완전한 침투를 달성 할 수 있으며 용접 금속은 일반적으로 기본 재료의 기계적 강도와 일치하거나 초과합니다. 또한, 25mm 두께 당 1 시간 동안 600-650 ° C에서 weld 가열과 같은 응력 릴리프 기술은 잔류 응력 축적을 추가로 방지합니다. 이것은 진동과 진동이 부서지기 쉬운 용접 구역에서 미세 균열을 시작할 수있는 동적 하중 시나리오에서 중요합니다.
경작 애플리케이션은 특히 고르지 않은 지형에서 적당한 속도로 작동 할 때 반복적 인 주기적 하중을 만듭니다. 수천 개의 작동 시간에 걸쳐, 이러한 반복 된 응력은 미세한 균열, 특히 형상 (예 : 볼과 용접베이스 사이) 사이의 거의 전이를 시작할 수 있습니다. 이를 완화하기 위해, 하단 리프트 단조 용접 공은 일반적으로 날카로운 모서리 또는 갑작스러운 직경 변화가없는 필렛 반경 전환으로 설계됩니다. 단조 된 42CRMO4 재료에 대한 피로 테스트 데이터 (이러한 구성 요소의 일반적인)는 역전 된 굽힘 조건 하에서 400 MPa 이상의 내구성 한계를 나타냅니다. 이것은 균열 전파가 시작되기 전에 수백만 사이클에 해당하므로 로타리 경운기, 쟁기 및 리퍼와 같은 고급 농업 도구에서 장기적인 사용에 이상적입니다 .
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